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Estudio de las lámparas de mina, recuperar documentos gráficos de mineros con lámparas, comentar libros que tengan interés para el blog, divulgar mis obras...
La ría de Avilés.Con motivo de la primera guerra carlista las exportaciones de carbón de la Real Compañía Asturiana hacia las fundiciones de Adra sufrieron un retraso por la intervención del Intendente de la Provincia.
La misma necesidad y prisa por el carbón que había en Adra, debía tener el Intendente de la Provincia para enviar carbón para los Vapores de Santander. La primera guerra carlista intensificó el movimiento de tropas en los vapores hacia el País Vasco. Para acelerar la llegada de carbón a ese puerto…

Las relaciones comerciales que se entablaron tras el paso del director de la Real Compañía Asturiana por Bilbao en su viaje de ida y vuelta a su país, Bélgica, pronto empezaron a dar sus frutos.
Se entablaron relaciones e intercambios comerciales con nuevos clientes en Bilbao.
Un ejemplo:
También a la Casa de SS. Ibarra Mier y Compañía de Bilbao que había fabricado los raíles de las vías de Arnao, se les ofreció carbón de la Real Compañía Asturiana de Minas de la siguiente forma:
Según tengo entendido la fábrica de Vds. reúne reverberos y hornos de varias clases, y cabiéndome la certidumbre de que estos carbones son superiores para el efecto que…
De todo ello me ocupo en mi libro: Avilés: Carbón y Veleros.

En esa época aún no tenía decidido a quién le encargaría la misión de redactar unas líneas para el prólogo de mi nuevo trabajo.
Abusando de su amabilidad y su interés, le ofrecí esta misión a José Luís; quien amablemente aceptó.
La semana pasada me envió el esperado documento. Desde este modesto blog no sería ético por mi parte no dar las gracias en primer lugar por este trabajo recibido.
En los cuatro primeros párrafos escribe:
Hace algo más de un año se presentó en mi despacho del Museo Marítimo del Cantábrico un señor con el manuscrito de un libro ciertamente singular que inmediatamente desencadenó mi curiosidad e interés. Era Alberto Vilela con el producto de muchas horas de trabajo riguroso y apasionado bajo el brazo, proyecto hoy felizmente convertido en el libro que el lector tiene en sus manos.
En el muy precario panorama historiográfico sobre empresas españolas, la obra construida por el profesor Vilela aparece preñada de interés, tanto desde el punto de vista de la historia económica regional asturiana como del que desvela el entramado de las relaciones comerciales a lo largo de la costa cantábrica, con los barcos y hombres de mar que lo hicieron posible.
Al parecer todo empezó a partir de la búsqueda de documentación para continuar las investigaciones del autor sobre sistemas de iluminación minera en la primera mitad del siglo XIX, asunto sobre el que tiene publicados estudios pioneros. La riqueza de la prolija y minuciosa información contenida en el cuerpo documental formado por la correspondencia mantenida por la Real Compañía Asturiana de Minas (más de cuatro millares de cartas), le descubrió la posibilidad de emprender el ambicioso proyecto que se ha concretado en el presente libro, para cuya confección ha trabajado también intensamente en otros archivos complementarios.
La obra responde a un estricto orden cronológico, que no se limita al periodo abarcado por la documentación central, sino que comienza con un ilustrativo preámbulo en que se muestra, de un lado, la problemática histórica del puerto de Avilés desde la Baja Edad Media y los esfuerzos de sus vecinos por superar las limitaciones que imponía su barra a la navegación; por otro, los antecedentes de la explotación del carbón de piedra y su introducción en España. Capítulos necesarios para contextualizar correctamente y con perspectiva panorámica al objeto específico de la obra…
En el sitio de Arna, Santander, y mayo de 2008
José Luis Casado Soto
Director fundador del Museo Marítimo del Cantábrico
Para finalizar la maquetación faltaba incluirle el prólogo.
Hace casi dos años intenté buscar información en el Archivo de Laredo sobre los barcos carboneros que llevaron el carbón desde Avilés a Santander. Desde este archivo me remitieron al Archivo Histórico Histórico Provincial de Santander donde estarían los legajos que intentaba consultar.
Me contestaron que no había ninguna referencia sobre barcos carboneros. A pesar de la respuesta recibida, visité Santander, una ciudad donde siempre es muy agradable contemplar la impresionante belleza de su bahía en cualquier época del año que se la mire.
Intentaba en el Museo Marítimo del Cantábrico encontrar y poder seguir alguna pista que me permitiese ampliar la información sobre los barcos carboneros, la Casa Bolado Hermanos, las fundición de Guriezo y sobre todo los Vapores de la Marina Española de la Costa de Cantabria que complementasen todo lo que sobre estos temas tenía recopilado en mi trabajo.
José Luís Casado Soto, director fundador del Museo, además de poner a mi disposición toda la información que disponía, mostró gran interés por lo que le iba detallando sobre mis investigaciones.
Recuerdo que le llamó mucho la atención cuando le comenté que en Madrid pretendían hacer unas pruebas con el carbón de la Real Compañía Asturiana de Minas.
Transportarlo desde Aviles hasta Madrid y atravesar la cordillera Cantábrica, barrera infranqueable la mayor parte del año, no era posible.
Decidieron embarcarlo en Avilés en unas cajas de madera que debían de tener unas determinadas dimensiones para poder ponerlo a bordo de los pataches con destino a Santander.
Una vez en el puerto de la ciudad, la Casa Bolado Hermanos, que se convertiría con el tiempo en los corresponsales de la Real Compañía Asturiana de Minas en dicha ciudad, llevarían estas cajas en carros hasta Madrid…
Sigue…